Вступление в силу с 1 марта 2026 года требований к уровню локализации автомобилей, используемых в такси, станет дополнительным фактором краткосрочного давления на рынок. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал директор департамента корпоративных продаж АГ «Авилон» Александр Кочетков.
«Часть таксопарков отложит обновление парков до появления полного и понятного списка подходящих моделей. В результате в первой половине года корпоративный сегмент может недосчитаться части закупок. Однако в дальнейшем спрос перераспределится в пользу локализованных моделей, и рынок частично компенсирует просадку», — комментирует Александр Кочетков.
По словам директора департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николая Иванова, новый закон о такси, конечно, не подтолкнет продажи сильно, потому что все игроки будут думать, как продолжить эксплуатировать автомобили, которые сейчас составляют их парк.
Как считает генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский, вступление в силу закона об установлении требований к уровню локализации автомобилей, используемых в качестве легковых такси, с 1 марта 2026 года никак не скажется на корпоративных продажах. Эффект от принятых мер государственного регулирования будет иметь в 2027-м или 2028 годах, потому что сегодня в такси нет глобальной потребности в обновлении парка, по крайней мере, в бюджетных сегментах автомобилей. При этом стоимость машин и стоимость владения существенно выросла, а доходы от самого бизнеса не показали значительного роста и сегодня близятся к нулю – так же, как и у каршеринга.
«По нашим предположениям, значительного влияния на объемы корпоративных продаж закон о такси не окажет, и может произойти лишь некоторая корректировка долей различных производителей в структуре таксопарков. Данный законопроект несколько подстегнул продажи автомобилей, которые не будут включены в перечень, в целях введения их в таксопарки до принятия нового закона. Соответственно, после вступления этого документа в силу возникнет некоторый период охлаждения спроса», — рассуждает директор управления по работе с ключевыми и корпоративными клиентами ГК «Аларм-Моторс» Евгений Кабанов.
О том, какие еще факторы будут определять состояние корпоративного сегмента на российском авторынке в 2026 году, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».
Фото: АВТОСТАТ